Industria ou servicos - O que eh uma cia aerea?

A grande questao dos RHs das companhias aereas nao eh a falta de possibilidades de estruturar um posicionamento estrategico, muito menos implementar uma politica organizacional ou sentimento de time, nem a sazonalidade criada pelo desempenho comercial das empresas, isso eh balela, toda empresa tem sazonalidade, da barraca de cachorro quente do seu Ze ate a industria automobilistica. Aviacao por sinal tera mais um ano de crescimento invejavel no setor, 7,5% previsto pela ABEAR.

O grande problema dos RHs das companhias aereas eh a falta de visao e entendimento do negocio e isso eh mostrado na definicao que foi dada na propria materia "Outro desafio para esses profissionais é a particularidade do setor, um híbrido de serviço e indústria".

Esta glamourizacao infelizmente eh compartilhada por executivos, socios, analistas de mercado e gente que a unica coisa que conhece de aviacao eh o caminho do aeroporto.

Esta eh uma tremenda bobagem, o negocio de aviacao eh servico de transporte, simples assim. Levar passageiros e cargas do ponto A para o ponto B da melhor maneira possivel, pelo menor preco possivel e de preferencia no horario que se combinou.

Porque digo isso, porque fico vendo um monte de gente definindo e tratando aviacao como industria pois as aeronave tem precos unitarios muito altos e o glamour de outros tempos ainda esta no imaginario coletivo, vamos aos fatos, as aeronaves representam entre 1 e 2% dos custos da empresa, mais do que isso existe algum erro no dimensionamento da operacao. Manutencao ( a dita parte industria da aviacao comercial) existe em qualquer empresa de logistica, o preparo de um mecanico de onibus e caminhoes hoje eh quase tao grande quanto o de um mecanico de avioes, pegue um caminhao moderno e veja se eh simples fazer a manutencao dele…

O que sobra? Sobram as tripulacoes, que sao regulamentadas absurdamente em todos os paises do mundo e tem uma carga de trabalho e treinamento eminentemente tecnico que nao pode ser relegada a segundo plano. O resto eh igual, atender bem o cliente eh obrigacao, encanto-lo tambem, entender as expectativas e atende-las faz parte de qualquer negocio e transformar isso em lucro eh o papel do gestor, seja na empresa de onibus, na transportadora de alfafa (alguns dos executivos de aviacao estao precisando) ou na hiper-mega-ultra-blastee-master empresa aerea.

Quando se explica isso tudo e entende-se que o negocio da aviacao eh o SERVICO de transportar carga e passageiros do ponto A para o ponto B e nao uma industria, entende-se o que se vende, se vende MOBILIDADE e neste negocio de MOBILIDADE o que se vende eh ENERGIA, e neste caso eh natural que o principal insumo seja o combustivel, afinal para ir de A para B, desde o tempo das cavernas, se usa ENERGIA.

Inicialmente a animal seja para andarmos seja para os animais tracionarem as carrocas, depois o vapor e no caso dos automoveis (carros, onibus, caminhoes e avioes) usa-se a energia fossil em sua grande parte.

Quando se entende qual o negocio entende-se o porque o principal insumo eh combustivel e quando ae entende isso ve-se que o fenomeno se repete em qualquer ramo, seja industria, nos servicos e no comercio, pergunte ao seu Ze da barraca do cachorro quente qual o percentual do faturamento dele que ele gasta com o pao, a salsicha e o gas ( la vem energia de novo), faca a mesma pergunta para outros empresarios que voce conhece.

Aposto que todas as empresas que se propoe a vender transporte entre o ponto A e B tem combustivel como seu principal insumo, quando se fala de transporte terrestre adiciona-se pneus e la vem energia de novo, aposto que representam ambos mais de 40% do custo total, assim como em aviacao.

Resumindo, o gestor de uma empresa de logistica ou transporte, como queiram,  tem como principal papel entender bem e atuar bem no negocio de energia, usa-la da maneira mais conveniente  para seu cliente e mais eficiente e rentavel para o seu negocio eh o foco, fora isso eh viadagem.

Um cara que admiro muito tem um metodo infalivel para fazer bons negocios, se chama de KISS – Keep it simple stupid. O nome dele Jorge Paulo Lemann.

Colocar a culpa no RH eh empurrar o problema.

 

Nota importante:

A materia tambem diz que os profissionais se aproveitam da visbilidade das companhias aereas para se auto-promover e pelo que vi nos ultimos anos, isso tem sido fato em alguns casos, eh papel do investidor, atraves do conselho de evitar a existencia destes aventureiros.

http://exame.abril.com.br/revista-voce-sa/edicoes/182/noticias/apertem-os-cintos-o-rh-sumiu